Bolimbisi ya biloko .
Mobeko ya sika ebandaki kosala mosala le 1er janvier : epekisi ko exporter zéro-Mileage ya mituka oyo basalelaka mpo na kosala buck ya mbangu na poto. Bato ya mombongo oyo liboso bazalaki kozwa matomba na momeseno yango bakoki lisusu kosala bongo te; Pendant ce temps, ba oyo batekaka vraiment ba voitures ya kala na ba mbula ebele ya usage mpe lisusu bapesaka ba services ya entretien ya mituka na poto ba monaki ba affaires na bango ezo prospérer de plus en plus.
Lokola ba insiders na industrie batiaki yango, époque ya profiteering na nzela ya arbitrage ekomi na suka, mpe moboko ya concurrence future ezali na transparence ya condition ya mituka mpe makoki ya service ya poto.
Bobongisi ya libongo: Kokende uta na chaîne ya transit kino na hub ya mosala mobimba-
Ba ports clés misato ematisaka ba exportations ya mituka oyo osaleli .
Tianjin:Na volume ya exportation ebeta pene na 900 millions ya ba dollars na sanza 10 ya liboso ya 2025, 70% ya mituka na yango ya kala etindamaki na Russie mpe na ba marchés misusu. Port yango epesaka mpe moko-Stop Solutions oyo etali logistique mpe services financiers.
Xiamen:Esika ya liboso ya 2026 ya mituka 1.607 ya kala oyo ekangamaki mpo na Emirats Arabes Unis ezuaki clearance ya douane ya mbangu, kotiya elembo na ebandeli ya makasi ya exportation ya mbula.
Guiyang:Banzela ya logistique oyo epesameli ekitisaki mingi ntango ya transport, epesi nzela na ba entreprises moko moko mpo na kozua ba exportations ya mituka oyo esalemi mbula na mbula na 200 millions ya koleka RMB.
Ba marchés ya poto: Diversification ya demande efungoli nzela ya positionnement ya sika ya mituka ya Chine .
Asie centrale & Russie: Mituka oyo ezali kotosa mibeko ebongwanaka na esengeli-ezali, nsima ya-Bosengi ya koteka eyei na esika ya liboso .
Mituka ya sika ezali na bozangi na Russie, nzokande mituka na biso ya 3–5-Mituka ya kala ya kala esepelaka na ba taux ya mpako ya préférence, ememaka na boom ya koteka. Suifenhe ye moko akoki ko déplacer 3.000 unités chaque mois, mpe ba dealers bakoki ko pocher profit ya 20.000–30.000 CNY par unité mpo na ba modèles rare.
Mikolo oyo, esengeli kosala ba ventes ya mituka na Russie na nzela ya ba plateformes officielles en ligne. Ntango bazali kosomba mituka ya sika oyo ezali na nguya (NEV), bato oyo basombaka biloko bazali komibanzabanza mingi mpo na koyeba soki ba piles mpe ba moteurs ezali na garantie.
Mikili na Asie centrale mobimba ezali na ba préférences ekeseni mpo na mituka. Guiyang-Ba entreprises oyo ezali na base esi etie ba centres ya service ya entretien na poto pona ko répondre na ba besoins ya esika.
Moyen-Orient & Afrique: Coût-Efficacité ezuaka centre scène, ba primes ya service gain traction
Na Moyen-Orient, ezali na demande ya makasi mpo na ba modèles ya likolo-suka ya likolo mpe mituka ya pratique. Ba hubs ya entretien ya monene-Escale oyo epesameli yango epesaka moko-Stop Services mpo na mituka ya kala ya Chinois, kosangisa botekisi, kobongisa mpe kozongisa biloko ya rechange. Ba systèmes ya climatisation ebongisami mpe mpo na kosimba climat ya molunge, ya zelo ya etuka. Na libaku moko, Xiamen etindaki mituka koleka 1 600 na etúká yango na lotɛ́lɛ moko.
Ba camions ya carburant-Powered ezali très populaire na Afrique mobimba. Ata malamu-Maintained 6–10-Mbula-Mituka ya kala ezali na bosenga makasi, nzokande ntalo ya ba SUV oyo esalemi na mboka ekiti makasi soki tokokanisi yango na bambula eleki. Tozali mpe kokana ko renforcer châssis ya mituka oyo ekangami mpo na Afrique mpo na ko s’adapter malamu na ba conditions ya nzela ya esika.
Asie du Sud-Est & Amérique du Sud: Potentiel ya ko dégager na kati ya ba risques na ba opportunités .
Mituka ya kala esalaka 80% ya marché ya mituka ya Cambodge. Ba modèles na biso ya prix concurrentiel etondisi parfaitement écart oyo mituka ya Japon etiki. Uta bobandi ya China-Laos Railway, ba frais ya transport na motuka moko ekiti na 7.000 yuans, kopesaka mopepe na boom ya koteka mpo na ba berlines ya budget.
Na Amerika ya Sudi, Chili mpe Mexique bazali na bolingi makasi mpo na esansi-Mituka ya malamu, nzokande bozangi bondimi ya politiki ewumeli. Venezuela, nzokande, kobunda na situation intérieure volatile, esika ata ba processus logistiques mpe ya kofuta ememaka ba risques ya monene. Ezali malamu kokangama na ba commandes ya sika mpe ko adopter zela-mpe-Tala approche mpo na sanza motoba to zomi na mibale oyo ekoya.
Na déploiement ya ba politiques ya sika, ba exportations ya mituka oyo esalemi na Chine esali soumission adieux na expansion oyo ezali na réglementation te mpe esengeli sikoyo ko prioritiser compliance mpe amélioration ya qualité. Na ntango mokuse, ba spéculateurs ya mike-ekofinama na ndenge ya moke, mpe yango ekomema ba mpasi oyo ezali kokola na industrie. Na sima, kobika esimbami na ba conditions ya motuka ya polele mpe na poto makasi sima ya-Sales Services.
Ba entreprises esengeli kotala mingi-Mituka ya malamu-Mituka oyo ezali na nguya na mbula 3-5 ans ya bosaleli, kosala ba réseaux après-vente, mpe kokitisa ba coûts na nzela ya ba avantages ya port. Nsukansuka, mosala yango esengeli kosala ete bato bápumbwa yango kaka mpo na kotɛka mituka tii na kotonga bamasini oyo ekoumela.