Bolimbisi ya biloko
Na Salon ya mituka ya Pékin na 2026, Changan alakisaki ba modèles ya sika oyo ezali na système Blue Whale Ultra Power Hybrid, kati na yango variante ya minei-génération CS75PLUS Blue Whale Ultra Power, na tina ya kobongisa lisusu paysage ya concurrence ya secteur ya mituka hybride.
Ba solutions hybrides japonaises ekangami na philosophie ya conception ya moteur à carburant comme source primaire ya puissance na ba moteurs électriques oyo ezo sala lokola auxiliaire. Bazwaki esika ya liboso na mikolo ya ebandeli mpe bazwaki kaka zando ya mokili mobimba na boumeli ya bambula mingi. Kasi, architecture technique wana oyo ewutaki na mituka ya bonkoko ya essence ezui sikoyo goulet d’étranglement na développement mosusu.
Ba composantes misato ya moboko ya système Blue Whale Ultra Power Hybrid esalemi na ba mises à niveau ya mobimba:
Moteur ya Combustion InterneKo adopter unité ya injection directe ya 500-bar ultra-haute pression, ezuaka efficacité thermique ya sommet ya 44,28%. Carburant ezuaka atomisé ya mikemike mpo na kozika mobimba mpe ekoki.
Système d'entraînement électriqueMoteur oyo ya révolution ya likolo-ebalukaka kino na 20.000 rpm na sortie ya sommet ya 180 kW. Esangisi na MCU ya 6-core, epesaka eyano ya nivo ya millisecondes. Na esika ya kosala kaka lokola unité ya puissance auxiliaire, moteur esalaka lokola moteur primaire oyo ekokani pembeni ya moteur.
Paquet ya pilePile ya 50C ya haut-taux ezali na puissance ya décharge ya sommet ya 80 kW, na capacité ya décharge koleka double oyo ya ba systèmes hybrides japonais comparables. Equipé na ba couches ebele ya ba structures ya sécurité mpe round-the{5}}horloge cloud suivi, ebatelaka activement sécurité ya fonctionnement ya pile.
Ba systèmes hybrides japonais ekabolaka puissance na nzela ya ba structures mécaniques fixes. Na bokeseni, Changan Blue Whale Ultra Power HEV e adoptaka ba algorithmes intelligents ya AI mpo na ko prédire ba conditions ya nzela mpe ko ajuster dynamiquement sortie ya essence mpe énergie électrique, kokata consommation ya carburant na 5%–10% ya likolo na embouteillage. Ezali ko établir architecture ya contrôle intégré oyo esangisi moteur, moteur électrique, pile na plateforme ya cloud. Na lisungi ya ba ruptures techniques ya niveau ya likolo ebele mpe ba brevets ya moboko 163, ebukaka monopole exclusif oyo ewumeli mingi oyo ezali na maboko ya ba technologies hybrides japonaises.
Ndenge nini CS75PLUS Blue Whale Ultra Power ya quatrième-génération eleki ba modèles hybrides japonais mpo na kolonga ba consommateurs? Architecture technique ya sika etie moboko mpo na biloko ya hybride ya mboka mpo na kobunda na baninga ya Japon, nzokande boyokani ya sikisiki na masengi ya solo ya basaleli ezali fungola mpo na nkola ya minei-génération CS75PLUS Blue Whale Ultra Power ete ezala na bokeseni na segment ya SUV ya libota.
Zando ya SUV ya libota ya 100.000–150.000 RMB banda kala ezalaki esika makasi ya mituka ya hybride ya Japon, oyo ezwaki bondimi ya mosaleli ya makasi grâce na bambula ya lokumu ya zando oyo esangisi. Atako bongo, makambo oyo bato ya Chine oyo basombaka mituka bazali kosɛnga ekómi na ndenge ya kokamwa. Ba modèles hybrides japonais ezali sikoyo kolakisa ba manques ya polele y compris puissance insuffisante, ba configurations standard ya sparse mpe ba fonctionnalités intelligentes dépassées, kozanga ko répondre na ba besoins modernes oyo eleki kaka économie ya carburant. Ko cibler ba exigences nionso-round family ya mobilité, motuka oyo ezo équilibrer ba coûts ya ko tambola ya se, sécurité intelligente na confort ya komata, na ndenge wana kozua rupture ya marché.
CS75 PLUS ya quatrième-génération équipée na Blue Whale Ultra Power ezui saut avant tout-contre ba concurrents hybrides japonais:
Efficacité énergétique supérieure Ezali kopesa consommation ya carburant urbain ultra-basse ya 3 L/100 km, na coût ya voyage ya kaka 0.3 RMB na kilomètre moko. Ba tests ya mokili ya solo-endimisi réservoir moko ya carburant epesaka nzela na distance ya conduite ya koleka 1.600 km. Esengeli te kofuta mbongo, kosala ete ezala na mitungisi-kozanga mpo na mobembo ya mokolo na mokolo mpe mibembo milai-ya ntaka lokola.
Performance ya puissance snappier Esilisaka accélération ya 0–60 km/h na kaka 3.85 secondes na réponse ya démarrage ya ultra-ya mokuse ya 0.3{6}}secondes. Ezali kosilisa bozangi ya nguya ya mbangu mingi oyo ezali kotungisa ba modèles hybrides japonais mpe ezali komikumisa na performance na niveau ya ba véhicules ya performance premium.
Classe-configuration ya liboso Na ntalo na kati ya bracket ya 100.000–150.000 RMB, ezali na suspension ya amortissement intelligente ya CDC, bakiti ya molongo mobimba-na ba fonctions ya ventilation, chauffage mpe massage, mpe lisusu kiti ya mokumbi motuka ya gravité zéro-. Ba technologies ebele ya réduction ya makelele esalemi, esali que kimia ya cabine ezala plus supérieure par rapport na ba SUVs hybrides japonais rivals na classe moko.
CS75 PLUS Blue Whale Ultra Power ya quatrième-génération ezali na ba équipements ya sécurité ya mobimba. Ezali na usine-equipé na ba fonctions ya sécurité intelligente 21 mpe ba airbags sambo y compris airbag ya centre ya liboso. Esangisi na structure ya nzoto oyo etongami na bibende ya makasi ya ultra-haute-, motuka epesaka bokengi ya makasi ya kotambwisa. Lisusu, ba composants hybrides ya moboko ezali couvert na garantie ya vie mobimba, elongolaka mobimba mitungisi ya basaleli mpo na bondimi ya motuka ya ntango molai-.
Mituka oyo ezali na ba moteurs motrices ya Baleine Bleue etindamaki na mikili mpe bitúká 115 na mokili mobimba, na botekisi ya bosangisi eleki 10,46 millions ya ba unité mpe base ya basaleli mingi oyo esalemi.
Ba fabricants ya mituka ya Japon kala ba monopolisaki segment ya HEV na kotelemisa ba barrières ya brevet, ko obliger ba fabricants ya mituka ya Chine na rôle ya molandi ya technologie ya long-terme. Na sima, ba marques locales e forgé ba voies indépendantes ya R&D na nzela ya PHEV mpe ba technologies électriques ya gamme extendue-.
Changan Blue Whale Ultra Power HEV ekokisaka rupture indépendante ya sika na architecture sous-jacente ya ba HEVs conventionnels mpe e assurer domination technologique ya moboko. Ezali kobalusa stereotype oyo ete mituka ya sika ya énergie ya Chine ekoki kaka kozwa litomba na nzela ya fiche-na ba hybrides mpe ba extenseurs ya portée, kokokisa koleka na nzela ya essence-hybride.